Упражнение 1. Переведите на русский язык.

1. Une de ces locomotives est la locomotive a.c. à deux sections VL85. Chaque unité repose sur des bogies à deux essieux et possède six moteurs de traction. De 10 000 kW, la puissance de cette locomotive peut être portée à 11 400 kW si on utilise des moteurs plus modernes et plus performants. L’effort unihoraire de traction est de 706 kN à une vitesse de 50 km/h. La vitesse maximale est de 110 km/h, la charge par essieu de 25 t et la longueur totale de 45 m.

2. Les possibilités des techniques actuelles de forage des tunnels peuvent être montrées par des cas concrets. Le cas le plus spectaculaire des années récentes est le tunnel sous le Mont-Blanc, dont la longueur est de 11,6 km, la largeur de la chaussée de 7 m (2 voies de 3,50 m), la largeur totale avec les trottoirs de 8,60 m. L’altitude des têtes du tunnel est de 1 274 m en France, de 1 381 m en Italie. Les déclivités sont de 2,4% sur 2 850 m et de 1,8% sur 2 950 m en France, de 0,25% en Italie. Le point le plus haut de la chaussée atteint l’altitude de 1 395 m. La largeur maximale du tunnel aux naissances de la voûte est de 9,15m, la hauteur libre à la clé est de 5,98 m, la section affectée à la circulation est de 46 m², la section sous dalle pour les ventilations est de 19 m² en moyenne et de 21 m² à l’origine. La section totale moyenne est de 70 m².

3. Construits dans les années 2000, les TGV POS sont destinés à l'origine à la LGV Est européenne à son ouverture. En 2010, ces trains sont numérotés de 4401 à 4419 dans la série TGV.

Le TGV POS peut circuler en service commercial à la vitesse de 320 km/h. Son alimentation électrique est compatible avec trois types de courant : 1 500 V en courant continu délivré par caténaire, 15 kV en courant alternatif à 16 2/3 Hz délivré par caténaire, et 25 kV en courant alternatif à 50 Hz délivré par caténaire.

Le TGV POS est compatible avec les éléments de sécurité ferroviaire suivants : KVB et TVM (utilisés en France), PZB et LZB en Allemagne, ZUB en Suisse, et enfin ERTMS de niveau 2 (système européen de contrôle des trains).

Enfin, il est à noter que les TGV POS sont l'association de motrices neuves et de voitures de TGV réseau.